La Comisión Europea, dentro de su Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente, quiere impulsar el uso del transporte compartido bajo demanda en taxis y vehículos con conductor (VTC) en todo el conjunto de la UE.
A través de un comunicado, publicado en su Diario Oficial el pasado 4 de febrero, la Comisión Europea insta a los Estados miembros a que “faciliten que los ciudadanos puedan tener acceso a servicios compartidos de movilidad sostenibles, inteligentes, resilientes y cuyas normas sean conformes con el Derecho de la UE”.
“Unos servicios de transporte disponibles, asequibles, fiables, de buena calidad y seguros para sus usuarios”
La Comisión pide además que “reconsideren sus legislaciones vigentes relativas a los mercados locales de transporte de pasajeros bajo demanda,” para evolucionar hacia un reglamento que garantice “unos servicios de transporte disponibles, asequibles, fiables, de buena calidad y seguros para sus usuarios”.
La Comisión considera que potenciar el transporte de pasajeros compartido bajo demanda facilitaría y aumentaría, además, el uso del transporte público, acercando a las personas que viven en zonas alejadas del centro de las ciudades a estaciones de autobuses y metro, lo cual haría más atractiva y cómoda esta opción y reduciría la necesidad de utilizar vehículos privados.
Una manera económica y sostenible de desplazarse a diario
Por otra parte, José María Campos, CEO de la compañía española Celering, especializada en transporte compartido a través de soluciones de movilidad, explica que, “cada vez son más las personas que buscan nuevas fórmulas que les permitan desplazarse de manera sostenible a diario y a un precio asequible, como las lanzaderas de empresa o privadas colaborativas”.
El funcionamiento es sencillo: el usuario solicita el traslado a un punto a su elección, a través de la APP, pudiendo también indicar la hora a la quiere llegar a su destino. Después, mediante Inteligencia Artificial (IA), el vehículo ajusta su ruta en tiempo real, para recoger al usuario sin que penalice el tiempo de viaje del resto de pajeros que puedan estar ya a bordo. Una forma de transporte que ya funciona en Madrid y triunfa en otras ciudades del mundo, como Nueva York y Tokio y que ahorra hasta un 30% en costes de movilidad frente al uso del vehículo privado.
Reducir la contaminación y los atascos
El organismo comunitario apoya esta fórmula de transporte que, entre otros beneficios, podría ayudar a reducir los kilómetros recorridos por persona y por tanto a mitigar la contaminación y los atascos en las ciudades.
La Comisión es partidaria de aprovechar plenamente el potencial que ofrece este sistema para contribuir a lograr el objetivo de descarbonización y fomentar la movilidad
El Foro Internacional del Transporte (ITF) de la OCDE, en su informe de 2020, ya propuso reducir los desplazamientos de vehículos en vacío para mejorar el comportamiento medioambiental de los taxis y VTC, con el fin de garantizar una movilidad local adecuada y segura para los ciudadanos, mejorar la sostenibilidad del sector y promover los objetivos del Pacto Verde Europeo y de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente.
Asimismo, la Comisión es partidaria de aprovechar plenamente el potencial que ofrece este sistema para contribuir a lograr el objetivo de descarbonización y fomentar la movilidad. “Es fundamental reducir las emisiones de carbono y su impacto medioambiental, y el sector del transporte de pasajeros bajo demanda también deberá desempeñar su papel en este sentido”.
Es crucial el desarrollo de ventajas fiscales por parte de las Administraciones Públicas, al tener consideración de retribución en especie
En definitiva, concluye, “la UE necesita potenciar un medio de transporte compartido “ecológico”, que se integre con el sector público”.
En línea con las recomendaciones de la UE, Campos cree que “para potenciar el uso del transporte compartido a demanda en las ciudades para traslados de casa a la oficina mediante el uso de tecnologías es crucial el desarrollo de ventajas fiscales por parte de las Administraciones Públicas, al tener consideración de retribución en especie, pues es una tecnología posterior al desarrollo del marco regulatorio de la Ley del IRPF, en un caso claro de desarrollo normativo más lento que el tecnológico”.
Fuente: Celering.
